第221章 法国人与铁路 (2/2)

司徒南的报价没有超出雷诺公司的上限，雷诺公司积极回应，双方马上完成了这笔交易。

正如雷诺承诺的那样，不久后，雷诺公司在推动在阿尔及利亚建设相关铁路。这计划引起了一些财团的兴趣。

一直关注着雪佛龙石油在南部沙漠冒险的法国国家石油公司也对铁路计划表现出积极态度，他们暗暗祈祷辛克莱冒险成功，这样就更有理由在非洲修建铁路了。

法国人在自家后花园里折腾司徒南没有多大兴趣，虽然这事是他挑起的。与非洲铁路计划相比，他更感兴趣中国的西南铁路。

为此，他几次约见东方汇理银行的股东，说服他们按照粤桂铁路的模式，贷款修建从广西进入云南的铁路同时把广西铁路和安南铁路连接起来。

根据司徒南的计划，铁路所有权属于中国，铁路建成后可以聘用法国公司共同参与管理，用铁路公司的收益归还法国银行的债务。

“威廉先生，这不大符合我们的惯例，你知道在安南，我们修建了铁路，都是——”

东方汇理银行的董事长皮尔摇头道。

“不！实际上邀请法国公司参与管理已经是最大的让步了，没有中国人参与，他们是不会同意修建这条铁路的，而且也得不到民间的支持。

要知道，铁路经过地方，当地人可是有相当大的印象里的，如果打击他们的积极性，工程很难完工的。你应该听说够滇南铁路修建时候的苦难吧？”

司徒南反驳道，类似的话他已经和对方说过一次了。如果不是为了忽悠法国人把钱投到西南基础设施建设，他早就自己干了。

皮尔有些犹豫，中国人已经修建了粤桂铁路，把安南铁路和广西南宁连接起来，应该不是太难的事。这样一来，法国人的势力就可以沿着铁路延伸到更加富裕的珠三角甚至华中地区，对加强东方汇理银行在中国发展大大有利。

毕竟粤桂铁路和粤汉铁路已经连接一起了，也就是说东方汇理银行的武汉、广州湾、安南西贡三地都将因铁路紧密联系在一起？？？？？

想到这里，皮尔心里暗暗有了决定。不过他脸色淡然，和司徒南讨价还价：“几乎所有钱都是我们出了，我要求我方要占铁路公司51的股份！这是很合理的。”

“不！先生，我只能保证贵方40的股份，当地政府会持有30，当然这部分钱是你们借的，留出10给其他国际投资者外，剩下的都是从中国商人集资。至少在法理上，中国人的股份要超过51，这样各方都比较满意，不是吗？”

司徒南解释道。

广西到云南的铁路以及广西到安南的这两条铁路因为工程难度大，总投资会超过2000万美元，少了法国人，自己的压力就大了。

“好吧！我回去跟股东们商量一下。”皮尔满意地点点头，随即离开了。

“少爷，这合适吗？法国人可是狼子野心啊？”何仙姑有些担心地看着司徒南，不大看好和法国人的谈判。

“不合适，不过南方政府如果保持强硬的态度，法国人也不会太嚣张的。让法国人占了名义上的大股东，换来铁路开通后的经济发展，应该是值得的。

与失去的利益相比，我更看中的华商在安南地区的崛起。法国人开发我们的资源，我们不也从资源丰富的安南地区得到想要的东西？”

司徒南笑着解释道。

几天后，皮尔答复司徒南，东方汇理银行大体同意司徒南的建议。受此影响，蛰伏已久的广西军队开始开进云南边境，西南的战火开始了。

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