第296章克拉运河 (1/2)

?第296章克拉运河

得知了高层的意思之后，曾凌风也不再等了，马上采取行动。《网》

2013年7月15日，寒雨迷蒙集团常务第二副总裁雪静蕾女士访问泰国，与泰国总理英拉西那瓦以及泰国副总理兼商业部长吉迪腊举行了多次会谈。

2013年7月20日，寒雨迷蒙集团和泰国政府签订了一份合作协议，而也正是这一份合作协议，全世界范围内掀起了滔天波澜。

寒雨迷蒙集团投资两千亿人民币，与泰国政府一起，开凿克拉地峡。

为了开凿建设以及运河工程竣工之后的商业管理，寒雨迷蒙集团和泰国政府共同成立一家运河管理公司。这家公司里面，寒雨迷蒙集团占有分之四十的股份，泰国政府占有分之五十一的股份。但是，运河管理公司的日常经营由寒雨迷蒙集团负责，泰国方面不得插手。而运河竣工通航之后，寒雨迷蒙集团所属一切轮船，都有免费通过运河的权利。

计划的克拉运河，河面宽达到五米，水深也达到二十五米，使得25万吨级油轮都能够顺利通过运河。

克拉运河并不是从克拉地峡狭窄的位置开挖，因为那将要穿过普吉山或銮山，施工难大。所以选了稍微偏南地段开凿，全长112公里，穿越宋卡、沙敦两个府，虽河道较长，但地势较平坦，沿线居民点不多。

这条运河修成后，船只不必穿过马甲海峡，绕道马来西亚和加坡，可直接从印洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。航程至少缩短约1200公里，大型轮船可节省2至5天时间，每趟航程预计可节省近30万美元。

至于工期和经费，因为只采取常规施工的工期太长，初步测算需耗时10年，所以寒雨迷蒙集团计划采取非常规施工，将动用核能技术开凿，将开凿时间缩短到了三年。相应的，运河的开凿费用也极大的提升了。因为按照常规办法施工，其费用只需要两亿美元，按照现的汇率，也就是人民币一千五亿的样子。而按照短工期进行施工，费用却是高达二十亿美元，也就是二千二亿人民币的样子，增加了七亿人民币的预算。

这一计划之所以得以如此迅速的通过，是因为寒雨迷蒙集团的加入，使得原本困扰运河的问题都被解决。

近年来，泰国朝野对克拉运河大致有三种态：支持，反对，走着瞧。

支持的代表人物是目前的副总理差瓦立上将。他于1996年11月出任泰国总理后，即有意促成开凿运河，但壮志未酬，一年后不堪金融危机的压力而辞职。差瓦立于2000年2月又出任他信政府副总理。2003年，由差瓦立牵头，政府交通部成立了调研委员会，并于2004年年初与香港一家公司签约，委托其开展运河可行性研究。泰国议会上下两院也都设有相关的委员会。

据泰国一家民调机构2003年8月的调查显示，二成八支持开凿运河；三成三认为利弊参半，对是否挖河不置可否。人们列举开凿运河对泰国有益的方面：一是为民众创造就业机会，曾有研究结果认为会给3万人提供就业。二是能为国家创收，据测算该运河每天大型船只通行量可达290至320艘，通行费收入可观。三是泰国因此成为海运枢纽，会加大对外国投资家的吸引力，带动整个国家经济。

反对派的代表人物是国防部长探马拉上将。他认为开凿运河耗费巨大，管有些国家、国际机构表示参股投资意向，但泰国仍不堪重负；会对生态环境造成严重损害；技术难题不易解决；其价值也无法与苏伊士运河或巴拿马运河相比。

民意调查，有二成四反对挖河，除与探马拉意见相近外，他们还担心工程经费像以往泰国许多大型工程那样被贪污；担心开凿后没有多少轮船通行，得不偿失；部分民众鉴于泰南穆斯林聚居的五个府长期以来闹**，而运河预案刚好将这五府与国土主体隔开，担心出现国家分裂局面。

但是，现是寒雨迷蒙集团这样一家私人公司参与运河的开凿，这就使得运河的主权不存争议，因为寒雨迷蒙集团不可能去争运河的所有权。而寒雨迷蒙集团提供的高达两千亿人民币的资金，已经几乎能够满足运河开凿所需的资金。即使泰国需要一定的投入，也是非常少的，多也就是十亿美元的样子，这完全难不倒泰国。而且，运河通航之后，泰国不但能够享受运河带来的经济展，还能够得到运河直接带来的盈利的分之五十一，这一笔钱，每年至少也有十亿美元的样子。

至于说运河管理公司由寒雨迷蒙集团经营，泰国人并没有任何意见。因为事实早就说明了寒雨迷蒙集团经营管理方面的能力。而且，寒雨迷蒙集团还一直享有国际上顶尖的信誉，泰国人也没有怀疑的理由。

所以，寒雨迷蒙集团提出了这个计划之后，即使泰国国内原本竭力反对运河的权力人士也没有了反对的理由。

合作协议上，雪静蕾和英拉西那瓦分别代表寒雨迷蒙集团和泰国政府签字。

这一个合同，终导致了加坡、马来西亚和印尼经济的衰退，尤其是加坡，国内经济是十年之内持续衰退。而这份合同上面签字的两位美女，也让历史记住了她们的名字。

就泰国政府以及寒雨迷蒙集团签署协议，对外公布这一消息之后，就遭致了加坡等三国的强烈抗议。

虽然运河真的立项之前，无论是马来西亚、印尼还是加坡都对此表现得很不屑，他们国内的舆论界明