第237章 成立汽车研发中心 (2/2)

伴随着发动机的一阵轰鸣，陈耕在这个临时搭建的简陋试车场地上奔驰起来，他细细的感受着这辆车的改变：嗯，没有助力系统，方向盘依旧沉的要死，不过通过对转向手感的重新建立，方向盘的指向性总算是没有模糊的像是一个面团了，虽然依旧忽忽悠悠的，可总算是可以用“指向性”三个字来形容了；

动力系统与传统系统之间的配合也不错，就是噪音有点大；

虽然在底盘、车门和车顶铺设了隔音棉，但这种隔音的方法太过简陋，对高频噪音的过滤还不错，但对于低频噪音的过滤很糟糕，不过比起完全没有任何隔音措施的212吉普来说那真是好的太多了；

还有就是传动轴高速转动时“呜呜呜……”的噪音还是比较刺耳；

不过改进的散热系统倒是不错，自己以低档位大油门跑了差不多10分钟了吧？可水温依旧不错，看来换装的大面积散热器以及更高转速的散热风扇起了不小的作用……

一边在场地上飞奔着，陈耕一边在心中默默的记着这些问题，这些问题都是接下来需要进一步改进的。

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还没等车子停稳，杜思睿就迫不及待的冲上来，急切的问道：“陈经理，这车怎么样？”

“整体来说比212吉普算是有了很大的进步。”陈耕点点头，道。

“嘿嘿……”杜思睿瞬间咧开了嘴，兴奋的笑了起来：忙活了这么长时间，此刻能够得到陈耕这么一个评价，他觉得自己这段时间的辛苦总算是值了。

“先别忙着高兴，现在这辆车事实p8阶段，是你们一点点手工组装起来的，距离正式投产还早得很呢，正式投产之后能不能保证这个质量可不好说，”在这个时候，陈耕却很不留前面的泼了他们一盆凉水：“还有，刚刚试车时我发现的问题也不少，传动轴的噪音依旧太明显，不但刺耳而且很粗糙，另外整体的nvh简直渣的一b……”

杜思睿以及他带领的这个团队正在仔细的听着陈耕诉说的这些问题，但听到nvh这个英文名称，眼睛顿时一亮：“nvh是什么？”

陈耕这才意识到自己说漏了嘴，虽然一直以来世界的汽车具有们都很重视汽车的舒适性，而舒适性正式vnh工程最核心的理念，但nvh这个概念还十分前沿，国内的汽车企业们基本上不了解，即便是一汽，对于nvh的理解也仅限于“舒适度”，没错，nvh的目标是尽可能提升乘坐的舒适度，但nvh可不仅仅是舒适度这么一个词就能形容的，这是一个相当严密的系统工程，需要有大量的数据做支撑。(www.520dus.com 520读书网。)