第912章 奇怪的浮船坞 (2/2)

唯恐沃罗年科夫说错了话，马卡洛夫连忙抢在沃罗年科夫开口道：“不不不，陈先生您误会了，我们非常希望与您合作，我们的意思是，我们愿意向您转让浮船坞的制造工艺和相关技术，但通过制造一艘浮船坞就掌握这种特种工程船舶的制造工业和技术是不可能的，既然您的公司打算在特种船舶制造领域有所作为，难道您就不希望更快的掌握这些工艺和技术？”

“……好吧，你说服我了，”沉吟了片刻，陈耕终于点点头：“我可以和签订在未来10年内合作制造三艘浮船坞的合同……”

“10年？”马卡洛夫顿时就急了：“陈先生……”

“你先听我说，”陈耕摆摆手，示意马卡洛夫不要着急：“第一艘浮船坞要在我的船厂造，这一点不用商量，不过这是一艘举力4500吨至5000吨的浮船坞；第二艘是一艘举力10000吨到13000万的浮船坞，至于第三艘……”望着马卡洛夫，陈耕沉声道：“我要的是一艘举力至少能举起25万吨的远洋油轮、矿石船或者滚装船的超大型浮船坞，必须具备至少500公里的自航能力，并且速度不低于5节。”

马卡洛夫呆住了。

沃罗年科夫也呆住了。

两人谁都没想到陈耕居然提出了这么一个要求。

现今世界上95以上的浮船坞都是不带动力、不具备自主航行能力的浮船坞，想要移动，必须用拖船拖着或者顶着走，至于大家为什么不建造自航式浮船坞，很大的一个原因就是没有必要，浮船坞虽然是一艘漂浮在海上的特种工程船舶，但其实很少移动，一般就停播在港口附近，距离岸边超过1000米的时候都很少，基本上停靠在哪儿不会移动，就算要移动，平均下来两三年也未必会移动一次，既然这样，自然就没有安装动力系统的必要——单单是一套动力系统的采购价格也不便宜，既然动力系统的使用频率这么低，完全没有必要浪费这个钱不是？采购这套动力系统以及安装的成本，雇佣几十上百次的拖船都够了。

如果按照陈耕的要求，可以让一艘携带着一艘25万吨的远洋油轮——哪怕是空船呢——进行保养和维修的浮船坞具备一定的自航能力，哪怕只能以5节的航速航行500公里呢，这套动力系统也需要几百万美元。

但是，这完全没必要啊，而且很奇葩，为什么是5节？为什么只要500公里？想不明白，完全想不明白啊。

“陈先生，”沃罗年科夫小心翼翼的道：“一艘能够举起25万吨远洋油轮的浮船坞，举力差不多要60000吨，船坞的长度至少要320米，宽度至少也要70米，您还要给它安装一套动力系统……这个，真的没有必要的。”

“有必要，我说有必要就有必要，”陈耕的笑容有些神秘：“而且这套动力系统必须是模块化的，也就是说，如果有需要，我可以快速的拆下来，拆下来以后，如果有需要，我也可以在很短的时间里再安装回去。”

沃罗年科夫和马卡洛夫的眼珠子都要瞪出来了：尼玛，这是什么鬼要求？