第五百九十章 麦道危机 (1/1)

>重生之一品皇家媳

和其他日子同样不好过的军工集团比好了不少，但和波音、麦道比起来，这仍然是个以蛇吞象的艰巨任务。

胡文海挑了挑眉：“交叉持股、强强联合，收购也未必一定要拿出真金白银来，办法不是很多吗？”

沃尔苦笑：“如果是波音，确实可以如此。波音如果愿意兼并麦道，那就相当于垄断了北美的整个民航客机市场，波音会获得非常良好的投资回报前景，因此麦道的股东会非常高兴持有的股票变成了波音。但如果换成是格鲁门，双方在海军舰载机领域的竞争关系，并不会因为联合而消失，海军也不可能接受两个攻击机平台。要么是改造f-14，要么是改造f-18，这个市场不会因为竞争双方合并而扩大。所以格鲁门对麦道只能是收购，而无法通过交叉持股来达到兼并的目的。”

胡文海长出一口气，沉默了片刻。

这个情况稍稍超出了他的预计。

历史上波音对麦道的收购，是以部分互相持股实现的。每一麦道股份被折合为0.65波音股份，这样一来兼并后的波音市值高达500亿美元资产，净负债额却只有区区10亿美元。以如此微小的代价成为世界上最大的民用和军用飞机制造商，被称之为是一次教科书般经典的兼并案例。

但是显然波音原本就是市场老大，才可以用这样的方式实现自己的目的。

而格鲁门，没有这个资格。

格鲁门想要得到麦道，就必须拿出真金白银来。麦道在1996年被波音收购的时候，估值是133亿美元。在1990年如果格鲁门想要收购麦道，至少要准备150亿美元不可。

这对九十年代的美元来说，已经是一个天文数字。

新科集团在海外，目前有大约二十亿美元的流动鲁门收购麦道来说，差不多是杯水车薪。

格鲁门方面比新科集团要宽裕一些，胡文海估计对方应该有三到四十亿美元的资金储备。

收购麦道不能只是超过半数，那对改善麦道目前的困境毫无作用。必须把麦道纳入到格鲁门的体系中来，才能盘活麦道的资产。

也就是说，收购资金不能是75亿美元，150亿美元一分都不能少。

甚至150亿美元很可能不敷使用，恶意收购必然会导致对方股票坐地起价，不长个几十百分点就太对不起市场机制了。

六十亿搏两百亿的项目，其实也不是做不到。像后世宝能系收购万科，典型的以小吞大。主要就是凭借银行提供的融资杠杆，自己手里几个亿的资金，可以撬动十几、几十亿的资本。

可话又说回来，胡文海并不是没钱。150亿、甚至是200亿美元，他没有这笔钱吗？当然是有的，家里开银行的什么时候会缺钱？

中铁建投银行里不就是200亿美元，一千多亿人民币咬咬牙总是能拿出来的。如果能把麦道搬回中国，国家肯定也能咬牙把这笔外汇换回来。

但这是不可能的事情。